1953-1978. Algunas referencias a los vehículos militares Pegaso

En 1953 el CETA de Barcelona, proyectó y construyó un prototipo de camión para usos militares conocido por M-3 (visto anteriormente) y que en principio cumplía con las especificaciones requeridas por el Ministerio de Defensa. De este tipo vehículo fue sometido a las diferentes pruebas establecidas por el Ministerio, que resultaron del todo satisfactorias.

El vehículo respondía a una versión de 6 X 4, y su capacidad era de 14.000 Kg. de carga útil. Al motor aspirado Pegaso se le acopló un compresor volumétrico tipo Roots con lo que la potencia disponible era de 160 CV.

En 1962 ENASA de acuerdo con la Empresa holandesa DAF construyó un vehículo T:T:tipo 3020 equipado con motor de gasolina derivado del Comet que presentado a concurso a las pruebas establecidas por el Ejercito, resultó ganador, lo que supuso un pedido inicial a ENASA de 100 unidades. El hecho de montar motores de gasolina era una exigencia del Ejército, puesto que ello suponía una unificación del tipo de combustible que se empleaba para otros usos. Posteriormente ENASA, pudo convencer a los representantes del Ejército de las ventajas que suponía el empleo de motores Diesel, tanto por lo que suponía en prestaciones como en economía de combustible.

Los estudios y desarrollos de las diferentes versiones de los vehículos militares se llevaron a cabo en le Delegación de Barajas, bajo la Dirección Técnica de Barcelona.

La construcción de los diferentes tipos de vehículos militares se realizó en la fábrica de Valladolid en una sección especializada para este tipo de fabricación.

A partir de 1970 se multiplicaron los estudios y desarrollos de vehículos para uso militar, los cuales cubrieron todas las necesidades y especialidades que precisaba el Ejército.