El Pegaso Comet tipo 1090

A la vista del limitado éxito del camión Barajas y sus derivados debido a su inicial rechazo a las complicadas soluciones técnicas, así como a las obligadas modificaciones, añadiendo a todo ello su elevado precio de venta, obligó a la Dirección de ENASA a considerar su substitución por otro tipo de vehículo menos avanzado técnicamente, pero más fiable, económico en su fabricación y en su mantenimiento.

ENASA y LEYLAND, con anterioridad a 1961, ya habían tenido acuerdos para el intercambio de tecnología en diferentes especialidades, en particular en los procesos de fundición y también por haber adquirido ENASA ciertos grupos mecánicos a la empresa inglesa, especialmente motores horizontales de 150 CV. de potencia para ser instalados debajo de los bastidores destinados a autobuses para servicio urbano.

 

El camión Pegaso Comet estaba capacitado para una carga útil de 8 Tm. Equipaba un motor Diesel de 6 cilindros en línea de diseño y mecánica sencilla pero fiable. Su potencia era de 125 CV al elevado régimen de 2400 r.p.m. Su nomenclatura fue 9020.

La caja de cambios era de 6 velocidades y el puente trasero de doble reducción, lo que representaba disponer de 12 velocidades.

La cabina fabricada por ENASA era de tipo panorámico con el cristal anterior único y chapa del conocido perfil ondulado, le daban un elevado nivel de confortabilidad.

Las prestaciones que le correspondían también eran notables, pues su velocidad máxima, podía alcanzar los 98 Km./h. y superar pendientes con sus marchas cortas del orden del 25 %. Todas estas características unidas al precio de lanzamiento de unas 470.000 pts. de la época y con una presentación comercial en toda España, formada por una caravana compuesta por unos 175 vehículos recorriendo los principales concesionarios de la marca, produjo un considerable impacto comercial y supuso el hecho importante de originar un incremento en las ventas y pedidos de este nuevo modelo, en detrimento de la competencia que iniciaba una apreciable penetración en el mercado.

A lo largo del periodo de la construcción del Pegaso Comet por ENASA, se introdujeron modificaciones y mejoras en el motor 9020, las cuales incrementaron su fiabilidad y lo adecuaron a las condiciones climáticas de nuestro país. Estas mejoras de diseño debido a sus excelentes resultados fueron aceptadas e introducidas por Leyland en sus vehículos.

ENASA siguio con la producción del Pegaso Comet hasta el año 1977. Sín duda fue el camión mas vendido por Pegaso.
Aquí les dejo un video de la presentación del Pegaso Comet :
https://www.youtube.com/watch?v=MxVqE9oXAVA