Referencias a las nuevas gamas de vehiculos Pegaso
Gama T-1.
En 1982 se inició el estudio de una nueva gama de vehículos conocida como T-1 que tenía como principal finalidad la racionalización de sus innumerables piezas y mejorar el comportamiento de algunos grupos mecánicos y en general la aplicación de las últimas tecnologías, parte de ellas determinadas durante largos y costosos ensayos.

En la cabina se le incluyeron numerosas mejoras referentes a su nivel de comodidad y ampliación del equipo de control. En esta versión dejó de llevar la clásica cruz en la calandra, la cual fue introducida por primera vez en el camión Barajas a principios de los años 50.
Toda la gama de vehículos de diferentes capacidades fueron mejorados, desde los equipados con el motor de 6,5 litros, de 135 CV. y su versión con turbo de 170 CV y el de 10,5 litros de 225 CV.
En esta época también salieron al mercado el nuevo autobús tipo 5036 S. equipado con suspensión neumática integral, y el autocar tipo 6100 S. destinado al transporte de las diferentes selecciones de fútbol con motivo de celebrarse en España los campeonatos del mundo de fútbol (Munidal´82).
TECNO.-1985.Al motor de 12 litros se le aplicó un equipo "intercooling", con lo que pasó a desarrollar una potencia de 340 CV. a 2.200 r.p.m. y que, gracias a nuevas mejoras introducidas en materiales y equipos auxiliares, con lo que se incrementó su fiabilidad.
TECNO.-1985.Al motor de 12 litros se le aplicó un equipo "intercooling", con lo que pasó a desarrollar una potencia de 340 CV. a 2.200 r.p.m. y que, gracias a nuevas mejoras introducidas en materiales y equipos auxiliares, con lo que se incrementó su fiabilidad.
La caja de cambios también ZF.de 16 velocidades estaba convenientemente acoplada a las nuevas y mayores prestaciones del motor.
La cabina, era de nuevo diseño, en la que se introdujeron modificaciones para mejorar su grado de confortabilidad, con techo más elevado y perfil aerodinámico. Se presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona.
TRONER,- 1987.La continua investigación y mejora en el motor de 12 litros, llegó a dar sus frutos, obteniéndose una potencia máxima de 360 CV a 2.200 r.p.m., y de 300 CV. en la zona de máxima utilización del motor entre 1.350 y 1.440 r.p.m. Estas excelentes prestaciones del motor permitió desarrollar esta nueva gama de vehículos pesados.
También se proyectaron, en colaboración con DAF y con la intervención de diseñadores especializados, nuevas versiones de cabinas equipadas con los últimos adelantos y confort.

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