1955-1956. La nueva fábrica de Barajas.

La construcción de una gran fábrica destinada a la fabricación de vehículos pesados ya estaba prevista en el plan del gobierno de 1946 para la industrialización del país.

El proyecto de la nueva factoría era de proporciones desconocidas hasta la fecha en España. Estaba inspirado en construcciones parecidas realizadas particularmente en Italia y a otras del extranjero.

Según las crónicas, la aprobación del proyecto por parte del Consejo de Administración de ENASA, se tomó en 1950. Su enclavamiento estaba perfectamente estudiado. Se decidieron por unos terrenos de un millón de m2 en la carretera de Madrid- Zaragoza – Barcelona en el Km. 14 de la misma. Además disponía de una comunicación ferroviaria con enlace en la línea Madrid - Zaragoza, lo que facilitaba el suministro de productos y materiales para la construcción de vehículos.

El conjunto de las instalaciones, se construyeron teniendo en cuenta los conceptos más modernos para obtener unos excelentes resultados en cuanto a la producción, calidad del producto y en general a la organización del trabajo. En el aspecto social se construyeron viviendas, instalaciones deportivas, escuelas y servicios de todas clases, los cuales se consideraron de primer orden.

A mediados de 1953, las naves de fabricación y las oficinas prácticamente se habían ultimado. Las primeras máquinas herramientas de precisión fueron adquiridas en Austria, después de difíciles acuerdos con las autoridades americanas que habían ocupado aquella zona y también con una delegación suiza como parte interesada. Las máquinas, en una cantidad aproximada de 400 al servicio de la industria de guerra alemana, estaban ubicadas en instalaciones subterráneas a cubierto de los bombardeos aliados.

En 1954 se inició la producción con el camión Pegaso Z 207 conocido como "Barajas"